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  • 来源:其牌游戏

  地球人都知道,德国人卡尔·本茨将一台二冲程发动机装在一辆三轮车上,从而发明了世界上第一辆汽车,并于1886年1月29日在德国申请了专利。


  可是你知道四轮汽车是哥德利普·戴姆勒发明的吗?你又知道广泛应用于当代发动机上的四冲程技术,是奥托发明的吗?而且为了这个技术的快速普及,奥托还放弃了专利权。


  汽车,已经诞生了130多年。汽车技术也发生了翻天覆地的变化,现代汽车也已不是当初本茨发明汽车时所能料想的那样。


  那么经过多年的发展,当代汽车上那些牛逼的技术,都是谁发明的呢?本着吃瓜不忘种桃人的想法,毛毛汇总了部分发明“第一人”,看看这些牛掰的技术都是谁发明的。


  一、汽车空调:帕尔德(通用汽车)


  7月大热天,开车必须开空调,特别是近期,全国不少地区出现了桑拿天,动辄就是42/43℃,开车没个空调,感觉瞬间都能热化了。下面我们来认识下空调是哪位大神发明的?他的发明竟然解决了千千万万的人们,夏天开车外出续命的难题。


  实际上,汽车空调的发展经历了三个阶段:单一加热空调、单一制冷空调、冷暖一体空调。


  单一加热空调的发明:


  1925年,美国出现了利用汽车冷却水,流经驾驶室加热取暖的方法,具体是谁第一个想到的已经无从考证。1927年,发展到具有加热器、风机和空气滤清器的完整供热系统,这项发明当时轰动了世界各国汽车制造商。不过现在看来也只能算是个“加热器”。


  单一制冷空调的发明:


  1938年,美国人帕尔德根据电冰箱“冷气”的原理,发明了世界上第一台汽车制冷空调,并在一辆老爷车上进行了成功的试验。1939年,美国通用汽车Packard公司首先在轿车中加入了单一制冷空调,非常受欢迎。后来欧洲、日本直到1957年才加装这种单一冷气空调。


  冷暖一体空调的发明:


  1954年,又是美国通用汽车,其首先在“纳什牌”轿车上安装了冷、暖一体化空调,汽车空调从此具有了调节车内冷、暖温度的功能。随着汽车空调改进,目前的冷、暖一体空调基本上具有降温、通风、过滤等功能。


  二、自动变速箱:通用汽车


  说起开车,现代都市人都喜欢开自动档的汽车,理由也很简单,市区开车太堵,自动挡开起来轻松、省油。可是大家可曾关注过自动变速箱是谁发明的呢?


  法国标志发明了手动变速机构,之后人们觉得开车如玩儿命、非常累。1939年,通用汽车推出了“Hydra-Matic Drive”的液压耦合式4前速自动变速器,这款变速器不但用液压耦合器取代离合器与发动机相连,还设有液压控制的行星齿轮变速机构。而车内也不再有离合器踏板,挂到D挡,车就会直接往前走。


  这台变速箱最初它被装于Oldsmobiles奥兹莫比尔车上,而后Cadillac凯迪拉克和Pontiac庞蒂亚克也采用了这种变速器。不过作为史上首款量产全自动变速器,Hydra-Matic系列在当时还只是昂贵的选装件。


  三、充气轮胎:邓禄普


  说起车轮,经常看《三国》电视剧的网友都知道,曹操所乘坐的那辆战车,用的正是木质车轮,现在想想曹操坐在上面也一定不舒服,仅仅能体现出威严和面子吧。


  千年轮回,木质车轮终于在1888年被颠覆。苏格兰兽医邓洛普看到儿子所骑自行车的实心橡胶轮颠簸很厉害,于是用一根充气的管子,外面涂上橡胶作保护层,做了一个气胎。他儿子骑上装了充气轮胎的自行车参加比赛,意外的获得了第一。


  邓洛普为此放弃了兽医职业,申请了专利,建立了世界上第一家轮胎制造厂,生产橡胶轮胎。


  四、涡轮增压器:通用汽车


  要说涡轮增压最早的发明者,还不能说是通用汽车,比较公认的说法是涡轮增压由瑞士工程师Alfred Buchi比希于1905年申报的专利,当时主要应用于飞机和坦克发动机。


  汽车上使用涡轮增压器最早可以追溯到1962年,当年出厂的通用Oldsmobile Cutlass Jetfire轿车使用了盖瑞特提供的涡轮本体,不过由于当时技术不成熟,Oldsmobile于1963年停止了涡轮增压发动机的供应。随后涡轮增压发动机陆续出现在雪佛兰的Corair Monza Spyder、宝马2002 Tubro上,但都因为可靠性太低,推出不久后便被叫停。


  五、ABS:德国博世


  ABS系统(自动防抱死刹车系统)与安全带和安全气囊同为行车安全历史上最重要的三大发明,早在1928年,就有人提出过车轮防抱死制动理论。30年代,机械式防抱死制动系统开始在飞机上获得应用。博世(BOSCH)公司在1936年第一个获得了用电磁式车轮转速传感器,获取车轮转速的制动防抱死系统的专利权。


  1964年博世公司再度开始ABS研发计划,最后论证了“通过电子装置控制来防止车轮抱死”是可行的。1966年,世界上首次搭载了ABS的车型——Jensen(一家英国汽车公司)FF车型上市,但这款车产量很低,到1971年停产时一共只生产了320辆。而第一款搭载ABS并大量生产的车型是1971年款的克莱斯勒Imperial。


  六、ESP:德国博世


  1997年,博世在ABS和TCS的基础研制出了ESP(车身电子稳定系统),这更是汽车电控的一个标志性发明。虽然奔驰之前没能获得首款搭载ABS车型的殊荣,但作为如今不可或缺的主动式安全配置之一,ESP则首次装备在了奔驰W140 S级轿车上。


  实际上,ESP是奔驰与德国博世合作开发的主动式安全系统,W140 S级轿车也可以说是这项配置的试验田,不过作为当时世界上最为豪华的旗舰车型之一,这项配置的加入也确实巩固了W140 S级王者的地位。


  七、四驱系统:戴姆勒


  1907年,德意志帝国殖民部向戴姆勒汽车公司订购了一辆特殊的汽车。特殊性在于这辆车必须具有卓越的穿越沙漠等恶劣路况的越野性能。当时,保罗·戴姆勒进行了反复研究,经过大量的试验之后,戴姆勒汽车最终制造出了全球第一辆全轮驱动汽车,并将之命名为“Dernburg Wagen”,这也是迄今为止具备越野性能最早的汽车。


  八、安全气囊:奔驰


  安全气囊最早可以追溯到美国人约翰·赫特里特,虽然他在1952年就取得了专利,但在应用推广过程中经历了不少波折。1967年,当奔驰的工程师们开始进行安全气囊的研发时,虽然几乎是完全按照专利的技术进行,但所面对的依然是无数的技术难题。


  其中,有关传感器触发、气体生成、安全气囊充气袋的抗撕裂强度、听觉与健康的承受度、功能的安全性和如何防止无意触发等问题都必须得以解决。最初,工程师们采用液体气瓶进行尝试,失败后,用固体燃料取代了液体,触发安全气囊的难题取得突破。


  经过大约13年的反复的研发和试验,1980年12月,奔驰把安全气囊装备装在了当时的W126 S级轿车上,成为世界上首家将安全气囊作为标准配备,安装在量产车型上的汽车厂商。


  九、三点式安全带:沃尔沃


  1958年,沃尔沃着手三点式安全带设计前,其实已经在所生产的车上装配了两点式安全带,但效果并不能令人满意。后来,高薪挖来了拥有安全带设计经验的尼尔斯,当时的尼尔斯·博林正在萨博飞机公司研究弹射座椅。


  跳槽沃尔沃之后,尼尔斯·博林依照整条安全带必须分别针对乘员的前胸与大腿两部分、不能对人体造成伤害、须绕过胸腔与骨盆,以及连接点须在椅身旁下方等四个原则,提出了V字形三点式安全带的理念。


  1963年,沃尔沃汽车公司把尼尔斯的三点式汽车安全带进行注册,并在自产的沃尔沃PV544车型上装配,还把安全带的重要性介绍给当时持怀疑态度的美国人。不仅如此,沃尔沃还把他们的安全带专利免费提供给其他汽车制造商使用,用以推广并保护生命。


  1967年,三点式安全带终于大量投入使用。


  十、电动汽车:古斯塔夫·特鲁夫


  也许你不知道,电动车的历史比我们现在常见的内燃机驱动的汽车要更早。它诞生于1881年,法国工程师古斯塔夫·特鲁夫发明了世界上第一辆电动汽车,这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样。


  写在最后:


  汽车的发明,可以说是人类发明史上的一个里程碑。随着经济地发展,千人汽车保有量越来越高,汽车成为了人们的普通代步工具,旅游、看望朋友、办事、回家探亲,汽车在人类出行这方面做出了不菲的贡献。但作为汽车零部件的发明者,普通大众对其知之甚少,如果各位客官老爷还有知道相关信息,欢迎在下方留言。

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